Michael Schumacher az 1996-os első szezonban, a csapattal közösen megszerezte a Ferrari irányítását, de 2000-ben több változás történt a dallamban. Az új pálya az elmúlt évben egyfajta bajnoksági hangulatot teremtett, Nelson Piquet nyerte a legutóbbi csatát, amivel a Brabhamet Jean-Pierre Jabouille két turbós Renault-ja után megnyerte, Rene Arnoux pedig visszavonult. A verseny első szakaszát a legújabb Curva Bonne-ba és Lesmóba építették be, miközben a dallam egészét frissítették. Az új verseny a Ferrari 300. rajtját jelentette a bajnoki címért folytatott küzdelemben, így a legtöbbet hozták ki az eseményből, amelyben Jody Scheckter és Gilles Villeneuve népszerű step one-dos-t mutattak be a Scuderiával. Ennek eredményeként Scheckter megszerezte a nemzeti bajnoki címet, míg a Ferrari az új konstruktőri bajnokságot is bebiztosította.
Monza teljes átalakításon esett át az 1954-es nagydíjat követően, és az utcai vezetéssel ötvözve az új 1955-ös hangulatot élvezheti. Juan Manuel Fangio azt állította, hogy ez volt az utolsó verseny, amelyen 2010-ig igazi Mercedes gyári csapat indult. Alberto Ascari, az 1924-es bajnok, Antonio Ascari fia nyerte meg az 1949-es versenyt, amelyet az 1950-es F1-es bajnokság létrehozása előtt rendeztek. Az első Olasz Nagydíjat 1921 szeptemberében rendezték meg a Montichiari közelében található, 17,3 km-es pályán.
Egyszerűen fogalmazva, az F1-es naptár legkorábbi dala Európa egyik legfontosabb fallal körülvett területén, az új Parco di Monzában fog működni, Milánótól északra. A 688 hektáros park egyedi módon köti össze a természetet, a közösséget és akár a sporteseményeket a zöld és erdős területekkel, különös tekintettel a motorok dübörgésére és a megszállott F1-es közönségre. Ha elképzelnénk, hogy milyen is lehet egy Formula 1-es pálya, az új Autodromo Nazionale Monza nem lenne messze. Rendkívül gyors, az autó erejét és élvezetét a határaidhoz igazítja, csodálatosan régimódi, és az F1 legelkötelezettebb rajongóit is magával ragadja. A hétvégére készülve részletes információkat kaptunk Landótól, Oscartól és a csapatot uraló Andrea Stellától. Én és Alex Dunne is csapdába estünk a hétvégi második FP1-es szereplésük előtt.
A Purple Bull ezután megakadályozta, hogy Verstappen kilépjen az új dalból, és hosszú távú előnyre tehet szert azzal, hogy a kör elején a végén hibázott. A monzai versenyt 1922-ben építették, mint a fogadas-sport.com navigate to the site világ harmadik célú versenyét (és a legrégebbi Európában), és úgy tűnik, hogy valaki másnak is része volt benne – az új monzai tojás alakú versenyben –, amely határozottan bedöntött kanyarokban jelent meg. Számos baleset és gyakran két halálos baleset után a hatvanas években kivonták az F1-ből, bár a pálya egy része még mindig ott van, már nem használják rohamozásra.
A négyszeres Forma-1-es győztes Verstappen talán még a májusi imolai diadalához képest is megízlelte a győzelmet a vasárnapi monzai versenyre. A vezetőséggel kapcsolatos egyetlen válság Monzában a verseny előtt és végén jelentkezett, Verstappen először nem tudta átvenni a vezetést, de a következő körben ismét megelőzte a brit versenyzőt.
Ez a szezon következő legkevesebb eredménye, mindössze Ausztria mögött, amely tízet tartalmaz. Az eredeti alkatrész új ára a rúdból az egyik leghosszabb a naptárban, 476 méter. "Azonban úgy vélem, hogy a teljes teljesítményünk meglehetősen jó. Szerintem persze nem vagyok sokkal gyorsabb az autóidnál, mint előtted. Nagyon, szerintem jobb, mint három, ez egy nehéz út."
A legújabb pálya valójában az elsők között van, célorientált versenypályák, amelyet 1922-ben hoztak létre, és követheted a Brooklands és Indianapolis rendszerét. Aztán randizhatsz egy másik versenyzővel, Stanislas Czaykowskival, aki balesetet szenvedett és meghalt, amikor autója kigyulladt. Ezek a tragédiák megmutatták, mennyire káros volt a rendszerverseny azokban az időkben.
